كشفت أودي النقاب عن خططها الكبيرة لسيارة أوربنسفير urbansphere التجريبية، […]
كشفت أودي النقاب عن خططها الكبيرة لسيارة أوربنسفير urbansphere التجريبية، والتي بدأت تصميمها بالمقصورة وصولاً إلى التصميم الخارجي. طور المصممون والمهندسون في البداية سيارة urbansphere لاستخدامها في المدن الصينية ذات الكثافة المرورية العالية، مع أن الفكرة نفسها مناسبة لأي مدينة كبيرة أخرى في العالم.
تعد urbansphere ، المكتوبة بدون أحرف كبيرة ، أول ميني فان MPV للشركة ، لكنها لا تزال تحمل عناصر التصميم المميزة والفاخرة للشركة. وهي تركز على جعل المقصورة الداخلية واسعة بقدر الإمكان دون الحاجة إلى توسيع الخارج دون داع.
كما يوحي اسمها ، فهذه وسيلة نموذجية، ولا يجوز تحويلها إلى نموذج إنتاج. إن urbansphere هي سيارة كهربائية بالكامل ، وقد تم تصميمها لتتمتع بقدرات القيادة الذاتية ، تمامًا مثل طرازات مجموعة فولكس واغن الأخرى التي عرضتها مؤخرًا.
بالعودة إلى مفهوم urbansphere ، فهو جزء من مشروع أودي أرتميس ، الذي كشف سابقًا عن سيارتين اختباريتين سابقتين سكايسفير وغراندسفير. كما لاحظت على الأرجح حتى الآن ، فإن كلا الاسمين بهما كلمة Sphere أي “الكرة” ، بالإضافة إلى ميزة التهجئة بدون أحرف كبيرة ، تمامًا مثلما تحب أودي الإشارة إلى نظام الدفع الرباعي quattro الخاص بها.
ورغم أن هذه المناطق الحضرية تعاني من نقص في المساحة الشخصية للفرد، فإن السيارة التجريبية توفر مقصورة هي الأكبر بين سيارات أودي حتى الآن، وتجمع بين الرحابة والتقنيات المتطورة والخدمات الرقمية التي تقدم تجربة استثنائية جديدة تماماً.
وقال ماركوس دوسمان، رئيس مجلس إدارة أودي إيه جي والمسؤول عن السوق الصينية: “تعاونت أستوديوهات التصميم في بكين وإنغولشتات معاً من أجل تطوير سيارة urbansphere التجريبية لتلبية متطلبات عملائنا في الصين. وللمرة الأولى، تمكّن العملاء المستقبليين في الصين من المشاركة في عملية تطوير السيارة وتقديم رغباتهم ووجهات نظرهم ضمن عملية تُعرف باسم “التصميم المشترك”.
وانعكست هذه العملية الجريئة على تصميم المقصورة الرائعة لسيارة urbansphere التجريبية بشكل خاص. وتوفر المقصورة مساحة رحبة واسعة للراحة والاسترخاء أو العمل خلال الوقت الذي يقضيه الراكب أثناء التنقل.
وتجمع مقصورة سيارة urbansphere بين أعلى مستويات الرفاهية والخصوصية التامة والتجهيزات فائقة التقنية، حتى أثناء ساعات الذروة اليومية. وتعمل تقنية القيادة الآلية على تحويل المقصورة، التي تتميز بغياب عجلة القيادة والدواسات والشاشات، إلى مساحة تفاعلية متنقلة متصلة بنظام رقمي أكبر.
الانتقال إلى المستقبل على متن الدرجة الأولى
صممت أودي سيارات skysphere و grandsphere و urbansphere للتعبير عن رؤيتها لمستقبل التنقل الفاخر، ولابتكار تجربة تتجاوز بكثير مجرد قضاء الوقت في السيارة للانتقال من مكان إلى آخر، وربما توفير تجربة تتجاوز تجربة القيادة بحد ذاتها.
عُرضت سيارة skysphere التجريبية للمرة الأولى في أغسطس 2021، وهي سيارة ذاتية القيادة يمكن أن تتحول إلى سيارة رياضية يقودها السائق بنفسه بفضل قاعدة العجلات التي يتم التحكم بطولها.
وبعد أسابيع قليلة فقط، كشفت أودي النقاب عن السيارة الثانية من مجموعة Sphere، وهي سيارة grandsphere التجريبية، في معرض IAA 2021 للسيارات. وتؤكد سيارة الصالون الكبيرة ذات الأربعة مقاعد على ريادة أودي في إرساء معايير الفخامة المتطورة في المستقبل.
وتتشارك السيارتان التجريبيتان مع سيارة urbansphere في تقنية القيادة الذاتية من المستوى الرابع. وتتعاون أودي مع مركز CARIAD لأبحاث البرمجيات التابع لمجموعة فولكس واجن من أجل طرح تلك التقنية في النصف الثاني من هذا العِقد.
شحن سريع ومسافة أطول
تمثل تقنية الشحن بقوة 800 فولت القلب النابض لمنظومة القيادة. وتضمن هذه التقنية إمكانية شحن البطارية بما يصل إلى 270 كيلووات في وقت قصير جداً في محطات الشحن السريع، مما يقلل من أوقات الشحن لتقترب من الوقت الذي تستغرقه السيارة المجهزة بمحرك تقليدي للتزود بالوقود.
فيمكن للسيارة قطع مسافة تزيد عن 300 كيلومتر (186 ميلاً) بعد شحن بطاريتها لمدة عشر دقائق فقط. كما يمكن شحن البطارية التي تبلغ سعتها 120 كيلووات ساعي من 5 إلى 80 بالمائة في غضون مدة تقل عن 25 دقيقة، مما يعني إمكانية قطع مسافة تزيد عن 750 كيلومتراً (466 ميلاً) قبل الحاجة لإعادة الشحن وفقاً لاختبار السيارات الخفيفة الموحد عالمياً (WLTP)، كما يمكن تجنب التوقفات غير المخطط لها للشحن حتى عند استخدام السيارة في الرحلات القصيرة الأكثر استهلاكاً للطاقة على طرق المدينة.
منظومة الحركة
يمكن للمحركين الكهربائيين في سيارة urbansphere التجريبية توليد قوة تبلغ 295 كيلووات مع عزم دوران 690 نيوتن متر، وهي قوة كبيرة لا يتم استخدامها غالباً بشكل كامل عند القيادة في الأماكن المزدحمة داخل المدن. ومع ذلك، لم تتخلَّ سيارة urbansphere عن نظام quattro للدفع الرباعي الذي يعتبر أساسياً في سيارات أودي فائقة الأداء.
يحتوي نموذج urbansphere على محركين يوفران إجمالي قوة يبلغ 295 كيلوواط / 395 حصانًا وعزم دوران أقصى للنظام يبلغ 690 نيوتن متر. وتحتوي المحاور الخلفية أيضًا على نظام توجيه مخصص ، لذلك فهي مركبة كهربائية تعمل بنظام الدفع الرباعي لجميع العجلات. حزمة البطارية مسطحة بالكامل تقريبًا وتوجد بين المحاور. لم يتم تحديد قدرتها بالكامل ، لكنها توصف بأنها “حوالي 120 كيلوواط / ساعة من الطاقة”.
يمكن إلغاء تنشيط محرك المحور الأمامي حسب الحاجة لتقليل الاحتكاك وتحسين المدى ، فضلاً عن السماح بوظائف مثل الانسياب. حتى أودي تقول أن الأرقام “غالبًا ما لا تُستخدم بالكامل عند القيادة في حركة مرور كثيفة في المدن.” لا يزال من الجيد توفرها ، رغم ذلك.
يرتبط قرار توجيه العجلة الخلفية بقاعدة عجلاتها الطويلة التي تبلغ 3.40 مترًا. ويحتوي المحور الأمامي على نظام تعليق مستقل خماسي الوصلات ، في حين أن المحور الخلفي عبارة عن محور متعدد الوصلات. كلاهما مصنوع من الألمنيوم. هذا لا يغير حقيقة أن الكتلة غير المعلقة ستكون عالية إلى حد ما مع تنفيذ عجلات مقاس 24 بوصة ، جنبًا إلى جنب مع الإطارات المناسبة.
ابتكر المصممون في البداية Audi urbansphere لاستخدامها في المدن الضخمة ذات الكثافة المرورية في الصين مثلاً. ولكن تشير أودي إلى أن النموذج مناسب لأي مركز حضري آخر في العالم.
نظرًا لعدم وجود الكثير من واجيات القيادة للقيام به أثناء الجلوس في حركة المرور ، فقد تخيل مصممو أودي أن يكون المجال الحضري أكبر مساحة داخلية لأي أودي حتى الآن. فهي أكثر سيارات أودي رحابة على الإطلاق ، لكن لا يمكنك شرائها بعد. الفكرة هي عرض بعض اتجاهات التصميم من العلامة التجارية الألمانية ، بالإضافة إلى بعض الأفكار للترتيبات الداخلية.
تقترح علامة إنغولشتات التجارية مزيجًا من التقنيات والخدمات الرقمية التي ستنال إعجاب جميع الحواس ، مع تقديم “مستوى جديد تمامًا من الخبرة”. على الرغم من أن هذا ليس كثيرًا ، إلا أنه ينطوي على فكرة تقديم خدمات متنوعة لزيادة مستوى الراحة للركاب ، بالإضافة إلى تحسين الجو الداخلي بدلاً من مجرد الإشارة إلى الراحة أو تجربة القيادة.
وكجزء من رؤية أودي للتقدم وخطط التنقل في المستقبل، كما أن سيارة urbansphere تعتبر من هذه السيارات النموذجية الجديدة، يتم عرضها حاليًا في متحف المستقبل في رمضان من ضمن الشراكة الجديدة بينه وبين أودي.
التصميم
بالنسبة للمقاسات ، يبلغ طول النموذج 5.5 مترًا وعرضه 2 متر وارتفاعه 1.78 مترًا ، مع قاعدة عجلات من 3.4 متر. النسب المتجانسة تجعلها تبدو وكأنها ميني فان صغيرة بزجاج أمامي ممتلئ ، وخط سقف ديناميكي هوائي ، وهيكل منحوت ، وعجلات ضخمة مقاس 24 بوصة ، ومكونات رقمية كبيرة على كلا الطرفين والتي تم تصميمها للتواصل مع البيئة من خلال مصابيح LED على شكل بكسل تخلق أشكالًا وألوانًا مختلفة.
أبرز ما يميز الواجهة الأمامية مع تفسير جديد للشبكة أحادية الإطار التي أصبحت رقمية الآن ومغطاة بالكامل والتي تمتد نحو الجوانب ، على غرار Skysphere. وبهذه الطريقة ، تتماشى أودي إلى حد ما مع أحدث اتجاه للشبك الضخم الذي يحظى بشعبية كبيرة في سيارات الميني فان.
وتصف أودي النموذج بأنه “صالة على عجلات ومكتب متنقل ، يعمل كمساحة ثالثة للمعيشة خلال الوقت الذي تقضيه في حركة المرور” بينما تتفاخر بأن لديها أكبر مساحة داخلية لأي من طرازاتها ساعدها شكلها وتغليفها من منصة EV.
ويمكن للركاب الوصول إلى العديد من الخدمات الرقمية المختلفة وميزات الترفيه التي يمكن رؤيتها من خلال العرض على لوحة القيادة ، أو الشاشات المثبتة على ظهور المقاعد ، أو نظارات الواقع الافتراضي ، أو شاشة OLED الشفافة القابلة للسحب للركاب الخلفيين.
يحتوي نظام الاستجابة MMI حلقة وأزرار دوارة للسائق والتي تسمح الوصول إلى العديد من الإعدادات المختلفة ، بينما يمكن استخدامها أيضًا من خلال تتبع العين والتحكم بالإيماءات والتحكم الصوتي عند إمالة المقعد بالكامل. تم دمج لوحات التحكم لجميع الركاب في مساند الذراعين ، وتبقى مخفية عند عدم الحاجة اليها. تدعم السيارة أيضًا تقنية الكشف عن الإجهاد باستخدام مسح الوجه وتحليل الصوت وتقديم اقتراحات للاسترخاء.
بالنسبة للمقاعد، استخدمت أودي قماش فسكوز الخيزران المستدام ، وبولي أميد معاد تدويره يسمى ECONYL ، وقشور من دون أي مواد كيميائية أثناء عملية التصنيع. ميزة أخرى رائعة هي الكونسول الوسطي الدوار الذي يحتوي على موزع مياه وكؤوس. أخيرًا ، يأتي النموذج مع Audi Light Umbrella ، وهي مظلة مضيئة مستوحاة من التقاليد الصينية يمكنها حماية المستخدم من المطر والعمل كمصدر إضاءة محمول للمناطق المظلمة.
